Balair hat die Douglas DC-4 HB-ILB an Air Ferry verkauft. Kurz vor der Ablieferung nach England steht die zukünftige G-ASOG vor den Hangars der Balair.

Die «grosse» Swissair mit einer ihrer Convair CV-440 Metropolitan und die «kleine» Balair mit ihrer De Havilland Dove zeigen deutlich auf, wer im Schweizer Luftverkehr das Sagen hat.

Wie BOAC, SAS und andere Airlines führt KLM diverse Landstreckenflüge via Zürich-Kloten. In den Wintermonaten müssen diese Flüge oftmals nach Basel-Mulhouse ausweichen.

Mit Titeln der Transair Congo ist die Curtiss C-46 SE-CFD der schwedischen Muttergesellschaft auf einem Tankstopp am Flugplatz Basel-Mulhouse zu sehen.

Witterungsbedingt ist der Linienflug der MEA von Beirut nach Genf mit dem De Havilland Comet 4C OD-ADT nach Basel-Mulhouse ausgewichen.

Nebel in Genf macht heute erstmals den Besuch einer Super Constellation der Iberia möglich. Sie befindet sich auf dem Linienflug IB172 aus Barcelona.

Gegen das Jahresende 1963 hin gibt es in Zürich viele Nebeltage. Wie zahlreiche andere Flugzeuge musste die Sud Aviation SE.210 Caravelle III OY-KRE von SAS Scandinavian Airlines System nach Basel-Mulhouse umgeleitet werden.

Ein weiteres Mal landet der Fernost-Kurs der BOAC in Basel-Mulhouse, weil die Wetterbedingungen keine Landung in Zürich zulassen.

Die ersten «Friendship» in Basel-Mulhouse fliegen während der Wintersaison 1963/64 im Auftrag der Balair nach Teneriffa.

Nach rund drei Jahren hat die Douglas DC-4 HB-ILB bei der Balair ausgedient und soll in den nächsten Wochen die Farben der britischen Air Ferry erhalten.