Die Airbus A300-600F von EAT sind auf dem Hauptdeck für die effiziente Beladung mit normierten Containern ausgelegt. Beim Umbau zum Vollfrachter wurde ein verstärkter Boden mit Rollen und den nötigen Befestigungpunkten eingebaut.

Noch weiss niemand davon, dass auch diese Boeing 757-200F von DHL Express ein knappes Jahr später ins österreichische Register wechseln wird.

Nur selten ist der Bombardier Challenger 850 D-ALIK von ImperialJet Europe am EuroAirport zu sehen. Er trifft aus Riga ein und wird erst eine Woche später nach Moskau-Sheremetyevo starten.

Aus Augsburg ist die Cessna 208 Caravan D-FAST eingetroffen. Für die Automobilwerke Peugeot wird sie Ersatzteilen nach Birmingham transportieren.

Auf einem Transitflug vom italienischen Albenga nach Opa Locka in Florida trifft die Gulfstream G550 M-HERI der Heri Aviation am EuroAirport ein.

Die während zehn Jahren als HB-JKC in der Schweiz eingetragene Gulfstream G550 wurde erst 2019 an Heri Aviation übergeben und auf der Isle of Man als M-HERI registriert.

Erstmals ist der Prototyp des Airbus A319neo mit der Registration D-AVWA auf einem Testflug über dem EuroAirport zu sehen, nun wieder mit den Leap-1A-Triebwerken von CFM.

Nachdem Airbus den Prototypen des Airbus A319neo D-AVWA für die Zulassung mit beiden Triebwerkstypen eingesetzt hatte, dient er nun für weitere Systemtests und weitere Entwicklungen.

Der Airbus A319neo ist zwar nicht so erfolgreich wie seine beiden grösseren Brüder A320neo und A321neo. Trotzdem wird Airbus den Typ weiterentwickeln und seinen Kunden anbieten.

Airbus benützte den A319neo-Prototypen D-AVWA für die Zulassungsflüge mit den alternativ erhätlichen Triebwerk-Typen von CFM (Leap-1A) und Pratt & Whittney (PW1100G). Seit Oktober 2020 fliegt er wieder mit den ursprünglich montierten CFM Leap-1A.