Air Liberté hat die werktägliche Tagesrandverbindung zwischen Lille und dem EuroAirport von TAT Transport Aérien Transregional übernommen und setzt dabei weiterhin Embraer EMB-120 Brasilia ein.

Air Liberté setzt auf dem mit British Airways durchgeführten werktäglichen Linienflug von und nach Nizza den Fokker F28 Fellowship F-GDUV ein. Er trägt bereits die Farben der mehrheitlichen Besitzerin British Airways.

Air Liberté ist mit dem Fokker 100 F-GNLJ auf einem Linienflug der TAT European Airlines zwischen dem EuroAirport und Nizza unterwegs.

Die einstige TAT-Maschine fliegt neu ganz in weiss für Air Liberté auf den bisherigen Linien nach Lille, Lyon und Nizza.

Ein ad hoc-Einsatz von und nach La Rochelle führt den ATR 42 F-GGLK der Air Liberté zu einem Besuch auf dem EuroAirport.

Air Liberté setzt ihre Douglas DC-10-30 F-GPVA auf einem ad hoc-Flug mit Automobilverkäufern von Peugeot von und nach Paris-Orly ein.

Air Liberté musste mit ihrem minimal bemalten Fokker 100 F-GIOH wegen starken Nebels in Strasbourg nach dem EuroAirport ausweichen.

Der Linienkurs aus Paris-Orly nach Strasbourg musste wegen Nebels nach dem EuroAirport ausweichen. So kommt es auf unserem Flughafen zur Erstlandung einer Boeing 737-200 der Air Liberté.

Die französische Air Liberté bedient während der Winterflugplanperiode 1995/96 mit ihren Douglas DC-10-30 wöchentlich die Strecke ab Lille via EuroAirport nach Pointe-à-Pitre und zurück.

Air Liberté fliegt jede Woche ab Paris-Charles de Gaulle via EuroAirport nach der Insel La Réunion. Eingesetzt werden Airbus A300-600R, hier die F-GHEG.