MAOF Airlines muss wegen ihres Erfolgs die Flotte rasch ausbauen und übernimmt darum die Boeing 707-120B N778PA aus Beständen der Transasian Airlines.

Die Regierungsmaschine von Oman ist kürzlich aus London-Heathrow zur Jet Aviation überflogen worden und bleibt für Modifikationsarbeiten einige Tage in Basel-Mulhouse.

Mit dieser Maschine befindet sich eine weitere «Corvette» im Besitz der Uni-Air, welche sich als Executive Airline nun auch ausserhalb Frankreichs etabliert.

Ein Biz-Jet aus einer Zeit, in der sogar noch der Besitzer auf dem Rumpf des Flugzeugs angeschrieben wird: Sie fliegt für Sheikh Ahmed S.H. Al-Mohanna.

Als Swissair 612 wird diese DC-9-51 den täglichen Flug über Genève nach Rom durchführen.

Zum ersten Mal ist eine Boeing 707-320C der Aerolineas Argentinas in Frachtversion auf dem Flughafen Basel-Mulhouse gelandet.

Royal Air Maroc bietet vom 22. Juni bis zum 14. September 1982 jeden Dienstag mit einer ihrer Boeing 737-200 einen Charterflug nach Al Hoceima und Tanger an.

TAT übernimmt praktisch die gesamte FH-227B-Flotte der amerikanischen Ozark Airlines und setzt die Maschinen anfänglich in deren Grundbemalung ein.

Le Point bietet auch 1982 eine Charterkette ab dem EuroAirport nach Athen an. Geflogen wird von Juli bis September mit einem Airbus A300 der Olympic Airways.

Im Linienverkehr des Flughafens Basel-Mulhouse dominieren im Sommer 1982 Swissair und Air Inter, letztere mit mehreren täglichen Flügen nach Lyon und Paris-Orly.