Der Nebel in Zürich lichtet sich. Swissair lässt bereits eine ihrer «gestrandeten» Boeing 747-200 überfliegen, während die Boeing 747SP der South African Airlines noch aufgetankt wird.
Heute kaum mehr möglich: Die defekte 'Carvair' startet mit nur drei funktionierenden Motoren, als Leerflug zurück in ihre Heimat nach Southend-on-Sea zur Reparatur.
Die nur während der Sommersaison 1976 bei Tunis Air fliegende Boeing 707-320 ersetzt auf dem wöchentlichen Charterflug nach Monastir eine normalerweise eingesetzte Caravelle.
Air France setzt anstelle einer eigenen Boeing 727-200 auf dem wöchentlichen Linienkurs aus Tunis via Nizza nach Basel-Mulhouse mit der OD-AFP eine Boeing 720B der MEA Middle East Airlines ein.
Aus Antwerpen ist die Convair CV-440 OO-VGW der Delta Air Transport in Basel-Mulhouse eingetroffen. Die Basler Fluggesellschaft Air-Sea Service wird diese Maschine nun übernehmen.
Aus London-Luton trifft die einzige Maschine der Geminair ein. Für ein Basler Pharmaunternehmen wird sie einen Frachtcharterflug nach Accra, Ghana durchführen.
British Airways setzt auf der täglichen Verbindung mit London-Heathrow meistens ihre von BEA «geerbten» Hawker Siddeley HS.121 Trident 1C ein, hier die G-ARPL.
Heute verhinderte Schneeregen die Landung der BAC 111-200 EI-ANE von Aer Lingus in Zürich. Die Maschine, nun in den neuen Farben von Aer Lingus bemalt, wurde nach Basel-Mulhouse umgeleitet.
Kurz bevor auch Basel-Mulhouse wegen Nebels geschlossen werden muss, weicht diese Super VC10 aus Nairobi als eine der letzten Maschinen von Zürich auf unseren Flughafen aus.
