Auf einem ad hoc-Flug aus London-Heathrow ist mit 63 Passagieren erstmals eine «One-Eleven» der Cambrian in Basel-Mulhouse eingetroffen.

Der freitägliche Linienflug der Sabena von Zürich via Basel-Mulhouse nach Brüssel wird auch während des Winterflugplans 1972/73 mit einer Boeing 707-320C in Kombi-Version durchgeführt.

Die grüne «Halcyon Sky» ist bereit für den Rückflug nach London-Luton. Die britischen Touristen, mehrheitlich im Rentenalter, versuchen bereits, die besten Plätze zu ergattern.

Eine Maschine der BEA Channel Islands holt die britischen Ruderer nach ihrer erfolgreichen Regatta auf dem Rotsee wieder am Flughafen Basel-Mulhouse ab und fliegt sie nach London zurück.

Auch die D-ACIS hatte noch die schöne Bemalung der Calair erhalten. Sie wartet nach dem Konkurs der Calair auf eine weitere Nutzung.

Aus Nairobi kommend, musste die Super VC-10 der BOAC wegen Nebels in Zürich ausweichen. Planmässig geht es nach einer Stunde weiter nach London-Heathrow.

Regionalverkehr der ersten Stunde: Im Auftrag der Swissair fliegt Balair mit ihren vier «Friendship» auch ab Basel-Mulhouse nach Zürich, Genf und Frankfurt.

Nach einen Gerichtsentscheid auf Antrag der Air Commerz, die ebenfalls ein grosses «C» auf dem Heck ihrer Maschinen trägt, musste die Calair ihre Heckbemalung neu gestalten.

Die «One-Eleven» der Phoenix Airways ist in ihrer ersten Saison hauptsächlich für das Reisebüro Imholz und auf Gastarbeiterflügen nach Spanien unterwegs.

Vermutlich waren die D-ACIQ und die D-ACIP die einzigen von Calair eingesetzten Maschinen. Sie flogen zwischen Februar und September 1971 mehrmals nach Frankfurt und kehrten von dort wieder zurück.