Der Ausbauplan von 1960 zeigt die geplanten Bauten. Noch ist die Frachtanlieferung zentral vorgesehen, mit zwei nach Sektoren getrennten Frachthallen auf dem Vorfeld. Neu ist auch die Planung im Werftbereich.

Mehrmals pro Woche sind die Avro York der TMA Trans Mediterranean Airways in Basel-Mulhouse anzutreffen. Oft besteht ihre Fracht aus frischen Schafsdärmen aus dem Iran und Libanon.

Für diese Postkarte wurde die Douglas DC-4 HB-ILU der Balair samt Treppen und den Geräten für die Abfertigung in Basel-Mulhouse ziemlich aussergewöhnlich und wohl auch einmalig positioniert.

Neben einer Vickers Viking der Balair und einer Beechcraft Bonanza der Transair steht Mitte November 1958 die vor wenigen Tagen an Aeropa ausgelieferte Curtiss C-46 N4086A in den vollen gelben Farben.

Die Curtiss C-46 N4086A ist am 18. November 1958 für Aeropa in Basel-Mulhouse eingetroffen und soll als HB-AAF in der Schweiz registriert werden.

Die bisher in den USA als N4086A eingetragene Curtiss C-46 der Aeropa wartet auf die Abnahme durch das Eidgenössische Luftamt, welche in den kommenden Tagen erfolgen soll.

Mit den beiden Vickers Viking der Balair steht die von Aeropa erworbene Curtiss C-46 auf dem Tarmac des Flugplatz Basel-Mulhouse und wartet auf einen unsichere Zukunft.

Die am 18. November 1958 aus Miami kommend in Basel-Mulhouse gelandete «Commando» hofft vergeblich auf eine erfolgreiche Zukunft als Schweizer Charterflugzeug.

Aeropa plant, ab Frühjahr 1959 der erfolgreichen Balair auf Charterflügen ans Mittelmeer Konkurrenz zu machen, doch wird ihr dies leider nicht gelingen.

Die Maschine wurde vom in «Blotze» legendären Henry A. (Hank) Wharton überflogen.