Die zweite Britannia der Basler Fluggesellschaft macht sich auf den Weg in Richtung Ostafrika.

Auch in den Sommermonaten 1967 führt die britische Channel Airways regelmässige Flüge nach Basel-Mulhouse durch, hier im Rahmen einer Charterkette ab Southend-on-Sea.

Am 7. Juni 1967 ist aus Beirut kommend die De Havilland D.H.106 Comet 4 G-APDN in Basel-Mulhouse eingetroffen, nachdem Globe Air eine Kaufabsicht für diese Maschine unterzeichnet hattte.

Der Traum der Globe Air von Einsatz eines Jets wird sich leider nicht mehr verwirklichen lassen. Die De Havilland D.H.106 Comet 4 G-APDN wird wieder nach Grossbriatnnien zurückkehren.

Mehrmals ist in diesen Tagen die Douglas DC-3 PH-MOG der Martinair Holland auf Frachtfügen auf dem Flughafen Basel-Mulhouse zu sehen. Es werden jeweils grössere Maschinenteile geladen.

Jeden Sonntag fliegt Dan-Air London ab Cardiff und Bristol nach Basel-Mulhouse und zurück. Auf dem heutigen Flug kommt mit der G-ALXK eine Douglas DC-3 zum Einsatz.

Mit einer Ladung Rindfleisch für einen lokalen Metzgereigrosshandel an Bord ist diese Connie unterwegs.

Der Flug MS779 der United Arab Airlines mit dem De Havilland D.H.106 Comet 4C SU-ANC von Kairo via Rom-Fiumicino nach Genf musste wegen schlechten Wetters nach Basel-Mulhouse ausweichen.

Trotz fehlendem Weitwinkelobjektiv sind diese Bilder der De Havilland D.H.106 Comet 4C SU-ANC wohl die einzigen, welche die Ausweichlandung dieser seltenen Maschine der United Arab Airlines in Basel-Mulhouse dokumentiert.

Die im Januar 1964 von der Balair erworbene, ehemalige HB-ILB, weilt zu einem kurzen Wartungsaufenthalt bei ihrem früheren Besitzer in «Blotze».