Ziemlich lädiert, aber wieder auf zwei von ursprünglich drei Rädern, präsentiert sich die Cessna 177B Cardinal HB-CVP der Motorfluggruppe Basel nach ihrer Bergung. Rasch wird klar, dass die Maschine abgeschrieben werden muss. Bereits am 9. Juli 1976 wird sie aus dem Register gelöscht.

Auch die Balair ist in das zu dieser Zeit lukrative Geschäft mit Frachtflügen nach Westafrika eingestiegen und setzt dafür ihre DC-8-55CF ein.

Während unter der Woche Frachtflüge ab Basel-Mulhouse geflogen werden, setzt Balair die HB-IDU an den Wochenende ab Zürich-Kloten für Passagiercharter ein.

Die rund vier Jahre abgestellte, frühere HB-IBU der Balair wurde für Span East als N617SE neu aufgebaut, jedoch nie geliefert. Sie wird weitere drei Jahre am Flughafen Basel-Mulhouse verbleiben.

Bereits wenige Wochen nach Ankunft zeigt sich die Convair CV-880 erstmals in den neuen Farben vor den Hangars der Jet Aviation.

Mit der OD-AGM hat TMA of Lebanon eine zweite Boeing 747-100F in Dienst gestellt. Auch sie wird auf den Flügen ab Beirut via Basel-Mulhouse und Amsterdam nach New York eingesetzt.

Bemalungstests im im Hangar von Jet Aviation an der Convair CV-880 N88CH im Massstab 1 : 1. Wie wird wohl die künftige Bemalung des Business Jets aussehen?

Auf einem Charterflug nach Ajaccio setzt Air France über die Auffahrtstage die Boeing 707-320 F-BHSH ein, die in Ajaccio kurz danach durch einen Sprengstoff-Anschlag zerstört wird.

Am Auffahrtstag 1976 bietet Air France mit der Boeing 707-320 F-BHSH einen Charterflug nach Ajaccio auf der Insel Korsika an, mit Rückflug am darauf folgenden Sonntag.

Zum neueröffneten Flughafen Paris-Charles de Gaulle fliegt Air France Zubringerkurse mit den 16plätzigen «Corvette» der in Colmar beheimateten Air Alsace.