Im Frühjahr 1967 skizziert Jean-Bernard Urech, wie der für Globe Air vorgesehene De Havilland DH.106 Comet 4 wohl aussehen könnte.

Nach dem Ende der Globe Air zeichnet Poldi Gautschi mit der HB-ZWÖLF sein eigenes Überschall-Flugzeug einer eventuellen Konkurs-Airlines Konkordia.

Airborne mit Air Berne! Jean-Bernard Urech möchte mit der Super Sonic DC-3 der AER BÖRN ab dem Belpmoos in die weite Welt fliegen. Air Berne (AB) hiess damals auch ein Berner Verein von Luftfahrtfreunden, den Daniel Ruhier 1966 zusammen mit Kollegen gegründet hatte.

Während das Bodenpersonal der Balair noch die Toiletten absaugt und das Gepäck verstaut, sehen die beiden Fuchtler Marcel Tschudin und Robi Trächslin schon erwartungsvoll ihrem Flug nach Bangkok entgegen.

Ja, er ist es! Daniel Ruhier posiert vor der geparkten Convair CV-440 Metropolitan OO-SCM der Sabena, die mit Besucherinnen und Besuchern der Internationale Textilmaschinen-Messe ITMA aus Brüssel angekommen ist.

Die Fuchtler lassen nicht locker und versuchen, von Marcel Tschudin die letzten Neuigkeiten zum heutigen Verkehr in «Blotze» zu erhalten.

Seit Beginn hat unser Flughafen eine treue Crew von Enthusiasten, die wenn nötig auch in ihrer Freizeit «mit anpacken», hier zum Beispiel bei Flughafen-Führungen.

Aus moderner Sicht ist dies später nahezu unvollstellbar, leider: Beim Empfang von Jet Aviation nachfragen, und meistens klappt es dann auch mit einem Besuch auf dem interessanten Tarmac vor den Hangars.

Im Jahr 1972 ist es noch wesentlich einfacher, als Fotograf auf den Tarmac zu kommen! Spätestens seit den Anschlägen in New York vom 11. September 2001 sind diese Zeiten endgültig vorbei.

Vor der Erfindung des Terrorismus gegen den Luftverkehr und seine Einrichtungen reicht ein «Stacheldraht» völlig aus, um das «innerhalb» vom «ausserhalb» zu trennen.