Airlinair ist hier zwar auf einem Kurs der Air France unterwegs. Da sie aber auch Flüge in eigener Regie durchführt, tragen einige Maschinen nicht die Bemalung der Air France.

Jeden Werktag landen auch im Sommer 2010 abends bis zu drei Maschinen der TNT am EuroAirport, die anschliessend zu ihrem Hub nach Liège weiterfliegen.

Die «Metroliner» der Euro Continental Air ist am Vorabend aus Rotterdam eingetroffen und startet nun zu einem Frachtflug im Auftrag der Flightline España.

Nach neun Uhr abends, mit letztem Licht und hohem ISO-Wert, startet Strategic Airlines nach einem Flug aus Dublin ab dem EuroAirport als Überführungsflug leer nach Lyon.

Normalerweise transportiert Amapola Flyg Post auf dem schwedischen Postnetz. Nun sollen allerdings ab dem EuroAirport zwei Flüge nach Tanger in Marokko durchgeführt werden.

Ohne die beiden geplanten Aufträge nach Tanger auszuführen, kehrt die Fokker 50 als Amapola 851 nach Stockholm-Arlanda, ihrer Homebase zurück.

Verbindungsflüge und Aufgaben wie Überwachungen bei Demonstrationen oder sensiblen Fussballspielen bringen die «Cougar» und «Super Puma» der Schweizer Luftwaffe auf den EuroAirport.

Neue Probleme mit der isländischen Vulkanasche führten am Vortag dazu, dass der bisher einzige Airbus A320 der easyJet Switzerland erstmals am EuroAirport statt in Genève landete.

Über diese schöne Bombardier Global XRS sind nur wenige Angaben erhältlich. Besitzer ist der Wilmington Trust und betrieben wird sie von Chamarac Inc. in White Plains.

Anfangs Mai 2010 warten gleichzeitig zwei Fokker Friendship der Farnair Hungary und ein Metroliner der Euro Continental Air am EuroAirport auf ihre nächsten Einsätze.