Kurz vor den Weihnachts-Feiertagen 1983 führt Air Charter International mit der Boeing 727-200 F-GCMX einen Anschlussflug nach Paris-Orly für eine Karibikreise durch.

Die HZ-HR3 von Saudi Oger befindet sich zum Ausbau in Basel-Mulhouse. Bei schönstem Winterwetter steht sie im Werftbereich und wartet auf die entsprechenden Arbeiten.

Der Business Jet von Adnan Kashoggi, dem damals reichsten Mann der Welt, ist zur Inspektion in Basel-Mulhouse angekommen, denn die Maschine soll demnächst verkauft werden.

Ein weiterer Transport von Helikopter­teilen ist aus Milano-Malpensa eingetroffen. Die Fracht wird noch gleichentags in einen Frachter von Iran Air umgeladen und nach Teheran geflogen.

Die Boeing 747-100F N820FT der Flying Tiger Line ist aus Frankfurt am Main in Basel-Mulhouse eingetroffen. Sie wird einen Frachtflug in die USA durchführen, mit einer technischen Zwischenlandung in Gander, Neufundland.

Aus Athen ist die Boeing 727-100 N92GS der Pan Aviation zu einem kurzen Wartungsaufenthalt eingetroffen. Bald darauf erfolgt der Weiterflug nach Genf.

Weil die Boeing 707-320C EL-AJA der LWA Liberia World Airlines von Dezember 1982 bis April 1983 an ihrer Schwestergesellschaft Pan Aviation zum Einsatz bei Tradewinds vermietet ist, wurden die Titel auf dem Rumpf und dem Heck übermalt.

Da Point Air keine Genehmigung für Flüge ab Basel-Mulhouse nach Point-à-Pitre erhält, fliegt die Boeing 707 im Sommer 1983 hauptsächlich nach Athen und Heraklion.

Die bisherige als VP-BHP von Jet Aviation betriebene Boeing 727-100 konnte an die Regierung von Brunei verkauft werden und wartet nun auf die Abnahme durch die Behörden des Sultanats.

Global International Airways betreibt diese Maschine für die EATSCO, die Egyptian American Transport and Services Corp. offenbar nicht nur für seriöse Geschäfte.