Brussels Airlines fliegt als Ersatz für die Sukhoi Superjets nun mit Bombardier CRJ 900 zwischen Brüssel und dem EuroAirport. Auch diese Maschinen werden durch die irische CityJet betrieben.

Weiterhin betreibt HOP! elf Bombardier CRJ 700, die nun wieder oft zwischen dem EuroAirport und Paris-Orly zum Einsatz kommen.

Nach einem kurzen Aufenhalt am EuroAirport startet der Bombardier Global 6000 OY-LGI der ExecuJet Europe zum Rückflug nach Farnborough.

Im Gegensatz zur weissen Schwestermaschine EC-JZS trägt die Bombardier CRJ 900 EC-JZT noch die neue Iberia-Bemalung, fliegt nun jedoch auch für Brussels Airlines.

Von und nach London-Luton unterwegs, ist der Bombardier Challenger 605 G-RANE der SaxonAir auch am EuroAirport nicht zu übersehen.

Der auffällig rote Bombardier Challenger 605 G-RANE der SaxonAir startet auf der Hauptpiste des EuroAirport zum Rückflug nach London-Luton.

Der Bombardier Global XRS OE-IRN von ART Aviation trifft aus der montenegrinischen Hauptstadt Podgorica ein, dem ehemaligen Titograd.

Bedingt durch die Ausserdienststellung ihrer ATR 42 setzt HOP! auch nach dem EuroAirport vermehrt ihre Bombardier CRJ 700 ein.

CityJet setzte diesen 2009 als OY-KFF an SAS bzw. Cimber gelieferten Bombardier CRJ 900 als EI-GEB weiterhin für SAS ein. Kürzlich wurde er jedoch durch einen neueren CRJ 900 ersetzt und fliegt nun für Brussels Airlines.

Erst beim Nachschlagen in den Verzeichnissen stellt sich heraus, dass die aktuelle «Anneliese» VP-CPF nicht mehr die gleiche ist, die schon 2012 am EuroAirport zu sehen war.