Dan-Air London muss heute zwischen London-Gatwick und Bern gleich zweimal eine defekte BAe 146-100 ersetzen. Da die BAC 111 G-BPNX dort nicht landen kann, wird Basel-Mulhouse angeflogen.

Als Iberia-Frachtflug IB 9584 von Madrid via EuroAirport nach Frankfurt ist die Douglas DC-8-55F 5N-AWE der nigerianischen Kabo Air im Einsatz.

Die komplett weisse Fairchild Swearingen Metro III HB-LND der Crossair ist zurzeit regelmässig für CPS Cargo and Passenger Service im Einsatz.

Air UK Leisure bietet im Frühjahr 1988 mit ihren Boeing 737-200 Anschlussflüge für ASA African Safari Airways von und nach London-Stansted an.

Aus Dublin ist die McDonnell Douglas MD-83 EC-ECO der Air Sur erstmals am EuroAirport eingetroffen, für einen Gastarbeiter-Charterflug nach Santiago de Compostela.

TAT setzt die Fokker F28-4000 Fellowship in den Farben der Air France auf einer Charterkette im Auftrag von Air Charter International von und nach Palma de Mallorca ein.

Die Embraer EMB-110 Bandierate G-BNOC der National Airways ist derzeit für Freeway Air im Einsatz. An diesem Tag fliegt sie für XP Express Parcel Service von und nach Maastricht.

Um ihre Engpässe in der Flotte abzudecken, hat British Airways für einige Monate die Boeing 737-200 EI-BTW gemietet. Die Maschine fliegt zurzeit für die Chartertochter British Airtours und ist aus Zürich ausgewichen.

Noch in der Grundierung ist die fabrikneue BAe 146-100 G-BOMA von British Aerospace für die Ausrüstung zum Business Jet für die Regierung von Sharjah eingetroffen.

Auf der täglichen Verbindung von British Airtours zwischen London-Gatwick und Zürich kommt im Sommer 1987 oft die Boeing 737-200 EI-BTZ von British Airways zum Einsatz. Mehrmals muss der Flug wegen des Nachtfugverbots in Zürich nach Basel-Mulhouse ausweichen.