Eine der wenigen noch im Einsatz stehenden «Noratlas» der französischen Luftwaffe besucht unseren Flughafen.

Bei der Armée de l'Air haben die Nord N.262 den Namen «Frégate» erhalten. Sie werden ab verschiedenen Basen als Verbindungsflugzeuge eingesetzt.

Als Subcharter im Auftrag der Air Inter von und nach Paris-Orly ist zum ersten Mal eine der beiden Boeing 727-200 der Europe Aero Service in Basel-Mulhouse gelandet.

Die Comet Group of Companies betreibt diese frühe Cessna Citation, heute auf einem Flug von und nach Grossbritannien.

Flugzeugmangel bei Swissair führt dazu, dass sogar auf Lokalflügen zwischen Zürich und Basel DC-8-62 eingsetzt werden müssen, so heute auf dem Kurs SR 605/SR 436.

Regelmässig befinden sind die zahlreichen Falcon 20 der iranischen Streitkräfte zu Wartungsarbeiten in Basel-Mulhouse, oft sogar mehrere gleichzeitig.

Neben einer Maschine der Armee steht heute auch eine Maschine der iranischen Luftwaffe in der Weft am Flughafen Basel-Mulhouse.

Trans Azur Aviation will im Sommer 1982 zusätzlich zur eigenen eine Dart Herald von BAF erwerben. Da TAA die G-BCWE nicht übernehmen kann, wird sie mit TAA-Titeln weiter von BAF u.a. nach Basel-Mulhouse eingesetzt.

Da die Caravelle 10B wegen der Osterferien zu klein ist, muss Air Charter International auf einen Boeing 707 der Air France zurückgreifen.

Der französische Reiseveranstalter Cruise Air setzt auf Charterflügen ab Paris-Orly via Basel-Mulhouse nach Athen im Auftrag von Air Charter International Boeing 707-320B der Air France ein.