In den Sommermonaten 1972 setzt Tunisair auf dem wöchentlichen Charterflug von und nach Tunis ihre eleganten Sud Aviation SE.210 Caravelle III ein.

Zur jährlichen Wartung ist die DC-3 der Balair auf ihrem Heimatflughafen angekommen. Sie wird im Auftrag der Eidgenossenschaft für die UNO im Nahen Osten eingesetzt.

Anstelle der Balair DC-6B HB-IBS wird heute auf einem Pilgerflug nach Lourdes eine Boeing 737-200 von Aer Lingus eingesetzt.

Auf einem ad hoc-Flug von und nach London-Heathrow ist eine Vickers Viscount der Northeast Airlines auf dem Flughafen Basel-Mulhouse eingetroffen.

Mit ausgefahren Landeklappen setzt die ATL.98 Carvair G-AOFW zur Landung in Basel-Mulhouse an, auf dem vor einigen Wochen wieder neu eingeführten Autofährenflug von und nach Southend-on-Sea.

Auf einem Flug aus London-Luton bringt der Vickers Vanguard G-AXOP von Invicta International Airlines eine Gruppe britischer Touristen nach dem Flughafen Basel-Mulhouse.

Auch im Sommer 1972 sind die BAC One-Eleven der Court Line Aviation die Farbtupfer im Verkehr auf dem Flughafen Basel-Mulhouse.

Für die Sommersaison 1972 hat Court Line eine zusätzliche Maschine von BMA British Midland Airways angemietet.

Seit Beginn des Sommerflugplans 1972 gibt es wieder eine «Autofähre» zwischen den Flughafen Basel-Mulhouse und Southend-on-Sea. BAF British Air Ferries setzt dafür ihre Aviation Traders ATL.98 Carvair ein.

In den Sommermonaten 1972 fliegt Tunisair mit Sud Aviation SE.210 Caravelle III einmal wöchentlich eine Charterverbindung zwischen Tunis und Basel-Mulhouse.