Die «Palma de Mallorca» ist heute unverhofft in den Schnee gekommen. Auf dem Linienflug aus Malaga und Madrid muss sie wegen noch mehr Schnee in Zürich hierher ausweichen…

British Eagle International Airlines führt mit ihren zahlreichen BAC 111-300 regelmässige Skicharter zwischen London-Heathrow und Basel-Mulhouse durch.

Der Schnee hat «Blotze» im Januar 1968 in ein Winter Wonderland verwandelt. Die prächtige Wintersonne lädt trotz wenig Flugverkehr zu einem Besuch am Flugplatz ein.

Um die Passagiere rasch an den Flugzeugen abzuholen, werden auch auf dem Tarmac Busse benötigt. Aus steuerrechtlichen Gründen werden diese von französischen Unternehmen angemietet.

Die weisse Pracht hat sich über den alten Flughof gelegt, und nur ein schmaler Trampelpfad zeugt von einigen «Zaungästen» auf dem Besucherplatz.

Das Flughafengelände Ende der 1960er Jahre, aufgenommen vom alten Tower aus. Der Rohbau für das neue Terminal ist in Hintergrund deutlich zu erkennen.

Die heile Welt des deutschen Ferienfluges, hier auf einer Postkarte von Südflug, als diese noch mit ihren verschiedenen DC-7C unterwegs war.

Air Inter bedient die meisten französischen Inland-Flugverbindungen, zu denen auch die Strecken zwischen Basel-Mulhouse, Paris und Lyon zählen. Für je ein Streckenpaar nach Paris und Lyon wird die Einführung der Vickers 700 Viscount ab dem 6. Mai 1968 beworben.

Heute undenkbar, zu dieser Zeit kein Problem: Die Mitarbeit im alten Tower am Flughafen Basel-Mulhouse führt den flugbegeisterten Nicky Scherrer auf seine künftige Ausbildung und Arbeit bei Swisscontrol hin.

Endlich macht der Bau des neuen Flughofs Fortschritte. Die meisten tragenden Wände des Gebäudes und die Reihe der Stützen für die künftigen Zufahrtsrampen sind bereits erstellt.