Die Douglas DC-9-32 ist im Sommer 1972 und auch noch während einiger Jahre danach der von Swissair am meisten nach Basel-Mulhouse eingesetzte Flugzeugtyp.

Der Flughafen Zürich-Kloten ist wegen Nebels geschlossen. Verschiedene Maschinen, hier zwei Convair CV-990A Coronado der Swissair und ein Comet 4B der BEA Airtours, sind in Basel-Mulhouse gelandet.

Nebel und Schnee in Zürich bringt die bereits verkaufte und in den Grundfarben der französischen Catair bemalte Sud Aviation SE.210 Caravelle III als Ausweichlandung nach Basel-Mulhouse.

Statt ab Zürich fliegt Swissair ihren Morgenkurs nach Amsterdam ab Basel-Mulhouse. Soeben kehrt die DC-8-62 HB-IDF aus Amsterdam zurück und wird anschliessend den Flug nach New York-John F. Kennedy übernehmen.

Wie die meisten Langstreckenflüge der Swissair muss auch SR 153 von Zürich nach Basel-Mulhouse umgeleitet werden.

Während einer mehr als fünf Tage dauernden Nebelperiode in Mitteleuropa fliegt die Convair CV-990 Coronado HB-ICG der Swissair statt ab Zürich täglich ab Basel-Mulhouse nach London-Heathrow.

Wegen des starken Nebels in Zürich ist der aus Montreal und Boston kommende Swissair-Kurs SR161 mit der Douglas DC-8-62CF HB-IDH nach Basel- Mulhouse ausgewichen.

Mit der ersten Landung eines Swissair-Jumbo Jets beginnt das Zeitalter der Grossraumflugzeuge nun auch in Basel-Mulhouse.

Vor mehr als 10'000 Zuschauern rollt zum ersten Mal eine Boeing 747 auf das Vorfeld in Basel-Mulhouse.

Die erste Boeing 747-257B der Swissair wird in Basel-Mulhouse vorgestellt. 10'000 Zuschauer verfolgen den Besuch des ersten «Jumbo Jet».