Neben Jet Aviation betreibt im Sommer 1975 auch Balair ihren technischen Betrieb am Flughafen Basel-Mulhouse.

Nur langsam geht die Beladung des Oldtimers mit rund zehn Tonnen Fracht voran, doch wird die Maschine noch am Abend nach Damaskus starten können.

Ob die auf diesem Getränke-Untersetzer angegebenen Flugplanzeiten ab Beirut jemals eingehalten werden, bleibt Geheimnis der leider nicht mehr existierenden TMA Trans Mediterranean Airways.

Die auch als Passagiermaschine einsetzbare DC-8-63CF der Seabord World Airlines ist heute auf dem zweimal wöchentlichen Linienflug ab Basel-Mulhouse nach New York-John F. Kennedy im Einsatz.

Der heutige ad hoc-Flug einer Vickers Viscount der British Airways von und nach London-Heathrow steht vermutlich in Zusammenhang mit dem Bankrott der Court Line.

Während der französischen Winterferien fliegt Royal Air Maroc mit ihren eleganten «Caravelle» eine Kurzkette nach Agadir.

Ein grosser Teil der Flüge von Court Line wird für den hauseigenen Tour Operator Clarksons Holidays Limited vom Flughafen London-Luton aus durchgeführt.

Im August 1973 trägt diese DC-8-55F noch immer die Bemalung der Inex Adria-Airways, für die sie im Jahr zuvor während weniger Monate im Einsatz stand.

Noch immer stehen die drei Maschinen auf dem Vorfeld von Jet Aviation. Offenbar störte sich das Gericht nicht daran, dass Carl Hirschmann sen. gleichzeitig auch Teilhaber von Calair ist.

Die in Kairo geladenen Bohnen für einen in der Region ansässigen Gemüse­importeur sind bereits ausgeladen. Die Douglas DC-9-33RC PH-MAR der Martinair Holland wird demnächst nach Amsterdam weiterfliegen.