Nach einem längeren Einsatz beim italienischen Mineralölkonzern AGIP in Libyen ist die einzige kurze Dart Herald 100 in der Flotte der British Air Ferries wieder nach Grossbritannien zurück gekehrt.

Auch mehrere Tage nach der Ablieferung steht die Boeing 707-32C 9G-ACR der neuen Clipper International unbenutzt auf dem Tarmac. Die Maschine wird auch künftig eher selten im Einsatz zu sehen sein.

Nach mehreren Frachtflügen mit Destination Bagdad wartet die einzige Maschine der neuen Basler Airline im Werftbereich des Flughafens auf weitere Aufträge.

Als einzige «Dart Herald» in der umfangreichen Flotte der British Air Ferries ist die G-BEYG als Vollfrachter im Einsatz, mit zum Teil enfernten Fenstern.

Die Rumpel Clique empfängt bei nahezu britischem Wetter die Crew und Boeing 737-200 der British Airways anlässlich der Feier zur Einführung des modernen Flugzeugtyps.

Seit Wochen werden regelmässig Teile von Helikoptern aus Italien eingeflogen und hier noch am selben Tag auf Frachter der Iran Air umgeladen.

Aus Milano-Malpensa ist ein weiterer Frachter von Tradewinds eingetroffen, als Anschlussflug auf die Fracht-Charter der Iran Air nach Teheran.

Die HS.748 der Dan-Air London sind fast nur auf Ausweichlandungen aus Bern-Belpmoos zu sehen. Bern wird mehrmals wöchentlich aus London-Gatwick angeflogen.

Diese Dart Herald, ebenfalls auf dem täglichen Linienflug von und nach Southend-on-Sea, trägt im Herbst 1980 noch die Grundbemalung der British Island Airways.

Die Dart Herald der Air UK haben die definitive Bemalung mit dem weissen Heck erhalten. Am Terminal wehen die Fahnen der Gartenausstellung «Grün'80» in Basel.