Im Auftrag von Le Point wird die Boeing 707-320B N762TB mit EgyptAir-Aufschrift auf einem Flug von und nach Pointe-à-Pitre im Übersee-Département Guadeloupe eingesetzt.

Die Boeing 707 der Transasian Airlines ist in der Zwischenzeit zwar an EgyptAir vermietet, hat aber trotzdem eine Rotation für SATT nach Pointe-à-Pitre und Lima durchgeführt.

Nach seinen Einsätzen bei der Società Fabocart wird der Sabreliner 60 I-FBCA bei Jet Aviation am Flughafen Basel-Mulhouse für seinen neuen Besitzer überholt und instand gesetzt.

Dieser oft bei Jet Aviation anzutreffende Rockwell Sabreliner wird in Basel-Mulhouse für seinen neuen Betreiber in Saudi Arabien bereitgestellt und in wenigen Tagen als HZ-RBH abgeliefert.

Anstelle einer ausgefallenen BAC 111 muss Dan-Air London auf eine ihrer Comet 4C zurückgreifen. Niemand ahnt, dass sie die letzte Maschine dieses Typ in Basel-Mulhouse sein wird.

Von einem eher seltenen Winkel aus zeigt sich hier die Convair CV-990A Coronado EC-CNH der Spantax, nach dem Auflinieren auf der Piste 34 für den Start nach Palma de Mallorca.

Air Alpes setzt die De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter F-BOOH oft als Relaisstation bei sportlichen Grossanlässen wie der Tour de France ein, jeweils im Auftrag der französischen Rundfunkbehörde RTF.

Auf der ganzen Welt kauft TAT zahlreiche «Friendship» zusammen, so auch in Indonesien bei Pelita Air Service, deren rote Grundbemalung diese Maschine noch trägt.

Zum Ende der Herbstferien setzt Air Algérie die von British Midland Airways gemietete Boeing 707-320C G-AZJM auf einem ad hoc-Flug aus Algier für die Arbeiter der Peugeot-Automobilwerke ein.

Die Douglas DC-9-51 HB-ISK war die erste Maschine dieses Typs bei der Swissair und diente zuvor dem Hersteller bis zur Zertifizierung als Testmaschine.