Der Nebel in Zürich hat sich gelichtet, und die erste der drei Caravelle 10R der SATA wird gleich zum Überführungsflug zur ihrer Basis Zürich starten.

Leer aus Doha sind gleich zwei «lange» DC-8 der Flying Tigers angekommen. Sie warten auf Camions, die Fiat-Teile aus Turin anliefern, um sie nach New York- John F. Kennedy zu fliegen.

Zum Winterflugplan 1978/79 publiziert der Flughafen Basel-Mulhouse ein neues Prospekt für Passagiere und Besucher.

Die Rückseite des Prospektes zeigt die Anfahrtswegen mit dem privaten und öffentlichem Verkehr und eine Skizze der Parkflächen.

Am Samstag und Sonntag ist Air France mit ihren Sud Aviation SE.210 Caravelle III in Basel-Mulhouse zu Gast. Damit ermöglicht sie in Paris-Orly Anschlüsse auf ihre Kurse in die Karibik.

Jeden Samstag bietet Air France im Auftrag verschiedener regionaler Reiseveranstalter einen Flug mit Boeing 727-200 zwischen Tunis, Nizza und dem Flughafen Basel-Mulhouse an.

Die G-APWA ist die einzige «kurze» Handley Page Dart Herald 100 in der Flotte der BAF British Air Ferries Hier trifft sie auf dem täglichen Linienkurs aus Southend-on-Sea ein.

Im Sommer 1978 setzt British Airways von Montag bie Freitag ihre Hawker Siddeley HS.121 Trident zwischen London-Heathrow und Basel-Mulhouse ein.

Nebel in Zürich verunmöglichte dort die Landung der Balair DC-6-62CF HB-IDH. Sie wurde darum nach dem Flughafen Basel-Mulhouse umgeleitet.

Am Nachmittag landen zwischen 14:00 Uhr und 17:00 Uhr täglich drei Douglas DC-9-32 der Swissair, aus Genf mit Weiterflug nach Frankfurt am Main, sowie zweimal aus Zürich mit Weiterflug nach Wien bzw. Rom-Fiumicino.