Am sonnigen Stephanstag 1981 ist diese Boeing 727-100 auf einem Privatflug von und nach London-Gatwick eingetroffen.

Mit einer Flugnummer der Aero Uruguay ist die DC-8-63CF LX-CCV der Cargolux mit einer Landung frischem Rindfleisch aus Montevideo und Algier eingetroffen. Nach dem Entlad wird sie nach Luxembourg weiterfliegen.

Zwei Tage nach ihrer Ankunft aus Paris-Orly wartet die B-BYCP auf dem Haupttarmac in Basel-Mulhouse noch immer auf einen Platz im Werftbereich.

Aus Paris-Orly ist der frühere Air France-Frachter F-BJCP eingetroffen, noch mit der abgeklebten neuen Registration EL-AIY, die allerdings nie aktiviert wird.

Nur kurze Zeit im Winterhalbjahr 1981/82 fliegt Aviaco mit ihren von Iberia gemieteten Douglas DC-8-63 wöchentlich ab Hamburg via Basel-Mulhouse und Teneriffa nach Santiago de Chile. Mangels Auslastung werden die Flüge bald wieder aufgegeben.

Die Flugzeuge der Crossair sind, wie hier die Fairchild Swearingen Metro II HB-LLB, im Jahr 1981 noch recht selten in Basel-Mulhouse zu sehen, und wenn, dann meistens auf Ausweichlandungen aus Zürich.

MAOF Airlines ist Basels erste Billigfluggesellschaft. Bereits für 180 Schweizer Franken kann ein Flug nach Tel Aviv gebucht werden…

Jet Aviation hat eine weitere Maschine aus Beständen der Condor, ex D-ABIR, mit einem VIP-Interieur versehen und hat sie kurzzeitig als erste N727CH registriert.

Die samstäglichen Flüge der Air France nach Pointe-à-Pitre und Forte-de-France werden immer erfolgreicher.

Nur noch mit der Aufschrift «British» versehen ist die BAC 111-500 G-BGKG, im Einsatz auf dem täglichen Linienflug zwischen London-Heathrow und Basel-Mulhouse.