Europe Airpost bedient seit rund zehn Jahren jeden Werktag mit einer Boeing 737-300QC eine Postlinie ab dem EuroAirport via Metz/Nancy-Lorraine nach Paris- Charles de Gaulle und zurück.

Während des Sommerflugplan 2002 setzt Air France auf ihren Flügen zwischen Paris-Charles de Gaulle und dem EuroAirport Boeing 737-500 ein, hier die F-GJNO an diesem schönen Tag im Juni.

Crossair Europe hat einen dritten Saab 340B der Crossair übernommen und setzt ihn auf Flügen innerhalb der EU ein. Leider trägt er nicht, wie die beiden anderen Maschinen, die volle Bemalung der Gesellschaft.

Noch in den Farben der Crossair setzt Swiss European Air Lines den Saab 2000 HB-IZL fast ausschliesslich auf Flügen ab dem EuroAirport ein.

Heliswiss ist ein selterner Besucher auf dem EuroAirport, diesmal mit dem Aérospatiale SA350B Ecureuil HB-XJW, das bereits seit rund fünf Jahren im Besitz des Unternehmens ist.

Die schwedische Transjet Airways fliegt mit ihren McDonnell Douglas MD-80 in der Sommer­saison 2002 jeden Sonntag ab dem EuroAirport nach Heraklion und Rhodos.

Der Besuch eines der wenigen vierstrahligen Lockheed L-1329 Jetstar am EuroAirport ist eine seltene Angelegenheit. Heute steht die N95BD der Konfara Company auf dem Tarmac.

WDL Aviation ist derzeit einer der grössten Betreiber von Fokker F27 Friendship. Wie die D-AELK werden die meisten Maschinen ab der Basis in Köln/Bonn für UPS United Parcel Service eingesetzt.

Erstmals fliegt im Sommer 2002 Star Airlines abwechselnd mit Air Méditerranée ab dem EuroAirpport via Metz/Nacny-Lorraine nach Catania und zurück, mit schön bemalten Airbus A320.

Am EuroAirport werden Landungen der eleganten Bombardier Global Express häufiger. Immer mehr Betreiber von Business Jet nutzen die gute Leistung und Reichweite dieses Typs.