BFR Basler Flugreisen hat über die kommenden Festtage einen Gastarbeiterflug von und nach Madrid organisiert. Die Douglas DC-7C EC-ATR der Spantax kommt dabei interessanterweise zu einem weiteren Einsatz nach Basel-Mulhouse.

Von etwa November 1966 bis Januar 1967 wird die Fokker F27 HB-AAU der Balair einem grossen Check unterzogen. Die Arbeiten werden, da noch vor der Eröffnung der neuen Hangars, im «Lucky Strike-Hangar» durchgeführt.

Nebel in Zürich - und Austrian Airlines darum auch wieder einmal in Basel-Mulhouse!

Bereits 1966 sind die «Stratotanker» der Armée de l'Air regelmässig im Anflug auf Basel-Mulhouse zu sehen, noch in der ursprünglichen Version mit Triebwerken der ersten Generation.

Die SLS (Schweizerische Luftverkehrsschule) setzt die DC-3 der Bavaria am 11. November 1966 für Schulflügen ab Basel-Mulhouse ein.

Nach den Schulungsflügen für die SLS (Schweizerische Luftverkehrsschule) bleibt die D-CADO für einen Night Stop auf dem Flughafen Basel-Mulhouse.

Dichter Nebel in Zürich bringt Basel-Mulhouse wieder einiges an Zusatzverkehr, so auch eine Ilyushin Il-18 der Malév und eine Caravelle 6N der Iberia, welche soeben zum Rückflug nach Madrid startet.

Auf ihren täglichen Flügen ab Frankfurt nach Zürich setzt Lufthansa Vickers Viscount ein, die in den Wintermonaten jedoch oft nach Basel-Mulhouse ausweichen müssen.

Die Caravelle 6R der Iberia weichen wegen schlechtem Wetters in Zürich sehr selten nach Basel-Mulhouse aus, doch heute ist es wieder einmal so weit!

Nach ihrer Ausweichlandung bleibt die mit Rolls Royce Dart Triebwerken ausgerüstete Convair CV-640 in Basel-Mulhouse geparkt. Wegen der Wetterverhältnisse in Mitteleuropa ist vorerst nicht an einen Weiterflug zu denken.