Ein «Fossil» ist angekommen, bestaunt von allen Seiten. Dan-Air London hat auf dem Flug aus London-Gatwick einen ihrer «Ambassador» im Einsatz, der damit zum zweitletzten Mal in Basel-Mulhouse zu sehen ist.

Auf dem Mittwochsflug der Dan-Air London aus London-Gatwick ersetzt die letzte noch betriebstüchtige Airspeed AS57 Ambassador eine BAC 111-400.

British European Airways setzt wegen der Verspätung der vorgesehenen De Havilland Comet 4B eine ihrer in Basel-­Mulhouse sehr selten gewordenen Vickers Viscount 800 ein.

In den Sommermonaten im Jahr 1971 bietet Caledonian / BUA mit ihren BAC 111-200 für Touristen aus Grossbritannien bis zu einem halben Dutzend Flüge pro Woche zwischen Basel-Mulhouse und London-Gatwick an.

Ein seltenes Bild in Basel-Mulhouse: eine aktive Boeing 720 der deutschen Calair. Sie ist bereit für einen Test- oder Schulungsflug.

Mit ihrer einzigen Convair CV-640 fliegt SATA in der Hochsaison jeden Samstag von Genf via Basel-Mulhouse nach Palma de Mallorca.

Auf einem Geschäftsreiseflug ist die Beech 55 Baron F-BRPZ der Rouergafair in Basel-Mulhouse geparkt und mit zusätzlichen Gewichten gesichert.

Im Sommer 1971 setzt Dan-Air London die weltweit letzte betriebfähige Airspeed AS.57 Ambasssdor auf ihrer mittwochs durchgeführten Charterkette von und nach London-Gatwick mehrmals anstelle einer BAC 111 ein.

Mit der D-CASY der deutschen Inter City Flug ist wieder einmal ein HFB 320 Hansa Jet auf dem Flughafen Basel-Mulhouse gelandet, wohl auf einem Geschäftsreiseflug der MBB.

Die ehemalige HB-ILU weilt vom 19. bis 21. Juni 1971 für einen Wartungs­aufenthalt wieder einmal auf ihrem früheren Heimat-Flughafen.