Während Régional ab dem EuroAirport nach Paris-Charles de Gaulle fliegt, bedienen die Maschinen der Brit Air den Flughafen Paris-Orly.

Die knapp einjährige Bombardier Global Express ist bereits die dritte Maschine in dieser Bemalung. Ihr Besitzer ist ein russischer, im Oel- und Gasgeschäft tätiger Geschäftsmann.

Auch bald 50 Jahre nach dem Erstflug der Learjet (am 7. Oktober 1963) ist ein Learjet 60 unverkennbar ein Learjet. Seit 1990 gehört der Hersteller zum kanadischen Borbardier-Konzern.

Nach dem Machtwechsel in Libyen landen nach den ersten Frachtflügen auch bereits wieder libysche Business Jets am EuroAirport. Libyen wird allerdings nicht zur Ruhe kommen. Der Learjet 60 5A-UAE wird am 9. Mai 2020 bei einem Angriff der Gegenregierung auf den Flughafen Tripolis-Mitiga vollständig ausbrennen.

Dieser Learjet 60 wurde im Herbst 2010 an die United Aviation mit Sitz in Tripolis geliefert. Die 2006 gegründete United Aviation ist eine Tochtergesellschaft der Afriquiya Airways.

Novak Djokovic ist zu den «Swiss Indoors 2011» mit seinem privaten Learjet 60XL am EuroAirport eingetroffen, wo die Maschine nun bis zu seiner frühzeitigen Abreise parkt.

Nach verschiedenen Airbus A319 und A320 der Adria Airways ist auf einem Flug von Bern via EuroAirport nach Warschau wieder einmal eine CRJ 200 zu sehen.

Die zweite Bombardier Global Express der Novartis bleibt offenbar weiterhin in den USA registriert.

Von und nach Frankfurt setzt Lufthansa flugplanmässig bis zu sechs Mal täglich Bombardier CRJ 700 der Lufthansa CityLine ein.

Nach wenigen Monaten Einsatz gehören die Bombardier CRJ 1000 in den Farben der Air France bereits zum gewohnten Bild am EuroAirport.