L'Aéropostale und ihre Nachfolgegesellschaft Europe Airpost gehören viele Jahre lang zum EuroAirport. Ihre Maschinen führen die nächtlichen Postflüge nach Metz und Paris-Charles de Gaulle aus.

Airlinair setzt diese ATR 72 noch in den 'neutralisierten' Farben der Air Liberté ein. Die blaue Rumpfunterseite stammt aus der Zeit, da Air Liberté eine Tochter der British Airways war.

Erstmals ist eine BAe Jetstream 41 am EuroAirport zu sehen. Auf Inland- strecken betreibt die britische Eastern Airways (2006) gegen 20 Exemplare dieses Typs.

Hier noch im Einsatz für Swiss, wird der Embraer ERJ-145 HB-JAD noch im gleichen Monat ausgemustert und an Trans States Airlines in den USA abgegeben.

Nach ihrem bisherigen Einsatz bei der niederländischen Tochter der Farnair-Gruppe wird der Fokker F27-500 PH-FNV für die Abgabe an die italienische Miniliner bereitgestellt.

Im Sommer 2003 setzt MNG Airlines unter der Bezeichnung MNG Pax ihre fünf Boeing 737-400 mehrmals wöchentlich auch zum EuroAirport ein.

Wegen der schlechten Finanzsituation musste Khalifa Airways bereits Teile ihrer Flotte an die Leasinggeber retournieren. Der heutige Flug von und nach Constantine muss darum mit dem ATR 72 F-OHGO durchgeführt werden.

Das neue Terminal Süd ist im Bau, hier noch mit einer sehr unsichere Zukunft. Der EuroAirport befindet sich nach der Zerschlagung des EuroCross durch die Swiss International Air Lines in einer tiefen Depression.

Hapag-Lloyd vereinheitlicht ihre rasch wachsende Flotte auf den Typ Boeing 737-800.

Air Nostrum setzt auf dem Liniennetz von Iberia Regional eine grosse Flotte von Bombardier CRJ 200 ein, mehrmals wöchentlich auch zwischen Barcelona und dem EuroAirport.