Auf ihrer sechs Mal wöchentlich angebotenen Linienverbindung von Brüssel via Basel-Mulhouse nach Zürich setzt Sabena auch im Herbst 1977 ihre Boeing 737-200, hier die OO-SDA.

Der Lockheed Hercules 9T-TCC der Zaïre Air Force hat das für den Basler Zoo bestimmte Okapi «Bahati» aus Kinshasa gebracht. Die Waldgiraffe ist ein Geschenk von Präsident Mobutu Sese Seko.

Kurz nach Mittag startet im Sommer 1977 jeden Sonntag eine Sud Aviation SE.210 Caravelle III der Air Charter International im Auftrag von Voyages Starter zu einem Charterflug nach Athen.

Der am Vorabend verspätete Flug der British Airways mit dem Hawker Siddeley Trident 3B G-AWZZ kann wegen des Nachtflugverbots am Flughafen Basel-Mulhouse erst am nächsten Tag nach London-Heathrow zurückkehren.

Die Douglas DC-9-32 HB-IFZ der Swissair macht sich am Ende der noch nicht verlängerten Piste 16 des Flughafen Basel-Mulhouse für den Flug nach Zürich und Wien bereit.

Noch mit einer amerikanischen Immatrikulation versehen, steht die erste von vier «Caribou», die Balair für die Indische Luftwaffe überholt, für den ersten Testflug bereit.

Mit neuer Heckbemalung, aber noch mit der alten Aufschrift hat die Boeing 737-200C G-AXNA der Britannia Airways eben auf der Piste aufliniert und ist bereit zum Start nach London-Luton.

Nebel in Zürich zwang am frühen Morgen den Kurs VS713 der SATA mit der Sud Aviation SE.210 Caravelle 10R HB-ICQ zur Ausweichlandung in Basel-Mulhouse.

In Kürze wird Fredi Zahler als Passagier der Balair DC-6 nach London-Gatwick fliegen.

Die kurzfristig von Pan Am übernommene Boeing 707-320C OD-AGO der TMA Trans Mediterranean Airways hat bisher nur eine mehrheitlich weisse, temporäre Bemalung erhalten.