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Als Nachfolgerin der DC-3 werden nun auf den Flügen nach London-Heathrow mehrheitlich Convair Liner eingesetzt. | |
In einer Zeit in der die Flugbegeisterung noch fast grenzenlos ist, gibt die Swissair sogar spezielle Prospekte für Kinder heraus, mit Information zu den Berufen der Fliegerei. Swissair: Vom Gestern zum Übermorgen (Swissair) Sammlung Marcel Tschudin 1956 | |
Während er Sommersaison 1956 setzt die Swissair auf einigen Flügen ab Zürich via Basel-Mulhouse nach London-Heathrow anstelle von Convair CV-440 Metropolitan die grösseren Douglas DC-6B ein. | |
Die 1949 ausgelieferte Maschine ist die letzte Convair CV-240, welche bei Swissair 1956 noch im Einsatz steht. | |
Als Flug SR 104/105 ist dieser «Convair Liner» wie jeden Tag auf der Strecke von Zürich via Basel nach London-Heathrow im Einsatz. | |
Noch sind die Convair CV-240 täglich nach London. Im folgenden Jahr werden sie durch die neuen Convair CV-440 Metropolitan abgelöst. | |
Die Convair Liner lösen die DC-3 endlich auch auf der Strecke nach London-Heathrow ab und bringen eine Steigerung des Passagierkomforts. | |
In den Sommermonaten setzt die Swissair anstelle einer Convair CV-440 Metropolitan selten auch eine ihrer grösseren DC-6B nach London-Heathrow ein, hier die HB-IBE. | |
Flugplanmässig macht die Douglas DC-4 HB-ILU der Swissair eine Zwischenlandung auf dem wöchentlichen Flug von Zürich via Basel und Manchester nach New York-Idlewild. | |
Die Douglas DC-4 HB-ILU parkt nach ihrer Landung in Basel-Mulhouse wie die meisten grossen Douglas - vor dem grossen Holzhangar, der dereinst als Lucky Strike-Hangar bekannt werden wird. |