Dreimal wöchentlich fliegt Air France ab Marseille via Basel-Mulhouse nach Frankfurt am Main und jeweils abends wieder zurück.

Iberia startet wie fast jeden Sonntag im Sommer 1973 mit einer ihrer Douglas DC-8-52 im Auftrag der Aviaco ab Basel-Mulhouse als AO5001 nach Palma de Mallorca.

Im Auftrag von Voyages Starter fliegt Air Charter International mit ihren Sud Aviation SE.210 Caravelle III jeden Sonntag nach Palermo und zurück.

Auf dem Flug von Stockholm-Arlanda nach dem spanischen Alicante macht die Sud Aviation SE.210 Caravelle VI-R OY-SAK der Sterling Airways einen Tankstopp in Basel-Mulhouse.

In den Sommermonaten 1972 fliegt Tunisair mit Sud Aviation SE.210 Caravelle III einmal wöchentlich eine Charterverbindung zwischen Tunis und Basel-Mulhouse.

Heute beginnen die alljährlichen Studentenflüge ab London-Heathrow nach Basel-Mulhouse, die nun mit Sud Aviation Caravelle III der Air Charter International durchgeführt werden.

Die neue Douglas DC-9-33RC HB-IDN der Balair wird im Sommer 1970 ab Basel-Mulhouse auf Charterflügen nach Palma und den beiden Londoner Flughäfen Heathrow und Gatwick eingesetzt.

Nach dem Ende des Biafra-Krieges kehren die vom Internationalen Roten Kreuz eingesetzten Boeing C-97G Stratofreighter von Cotonou nach Basel-Mulhouse zurück, die HB-ILW mit stillgelegtem Motor Nummer Eins.

Vermutlich befindet sich die C-160 Transall des Internationalen Roten Kreuzes an diesem Tag auf einem Testflug über der Region, ab dem Flugplatz Basel-Mulhouse.

Bei hoher Luftfeuchtigkeit startet die C-160 Transall des Internationalen Roten Kreuzes von der Piste 16 am Flughafen Basel-Mulhouse.