Mit den letzten, flachen Sonnenstrahlen rollt der Bristol Freighter G-AMLK von Inston Air Line herein, als Frachtflug mit der Flugnummer BA9131 von British Airways. Er bringt ein Ersatztriebwerk für eine her gestrandete BAC 111 der British Airways.

Der Bristol Freighter G-AMLK hat ein Ersatztriebwerk für eine in Basel-Mulhouse blockierte BAC 111 von British Airways an Bord. Noch hat sich nicht gezeigt, dass auch er wegen eines Triebwerkproblems hier «liegenbleiben» wird.

Da Point Air keine Genehmigung für Flüge ab Basel-Mulhouse nach Point-à-Pitre erhält, fliegt die Boeing 707 im Sommer 1983 hauptsächlich nach Athen und Heraklion.

Während nach Metz und Lille nur noch Beech 99 eingesetzt werden, kommen die FH-227B weiterhin auf den Flügen nach Lyon und Nizza zum Einsatz.

An den Wochenenden fliegt die «Les trois Voltas» nach Mittelstrecken-Destinationen wie Athen oder Heraklion.

Die bisherige als VP-BHP von Jet Aviation betriebene Boeing 727-100 konnte an die Regierung von Brunei verkauft werden und wartet nun auf die Abnahme durch die Behörden des Sultanats.

Auch im Sommer 1983 zeigt sich wieder eine der Hawker Siddeley HS.125 der irischen Luftwaffe in Basel-Mulhouse.

Neben ihrem Linienfluggeschäft mit kleineren Maschinen hat Brit Air zwei Fokker F27 der Air Inter übernommen und setzt diese an den Wochenenden auch auf ad hoc-Flügen ein.

Im Auftrag der Sudan Airways ist die G-BFEO der Tradewinds Airways aus London-Stansted eingetroffen. Sie wird ab Basel-Mulhouse einen Flug mit Hilfsgütern nach Khartum durchführen.

Tradewinds Airways hat ihre Canadair CL-44D durch Boeing 707-320C ersetzt, die oft auch im Auftrag andererer Fluggesellschaften oder der Streitkräfte eingesetzt werden.