Die aus Strasbourg umgeleitetet Sud Aviation Caravelle 12 F-BNOG der Air Inter steht am EuroAirport auf einem etwas ungewöhnlichen Standplatz.

Als Air France-Kurs AF1935 ist die Fokker F28-4000 Fellowship der TAT am Vormittag wegen Nebels in Strasbourg nach dem EuroAirport umgeleitet worden.

Die Sud Aviation SE.210 Caravelle 10B F-GDFZ von Air Charter International war aus Monastir in Basel-Mulhouse eingetroffen und startet nun im Auftrag elsässischer Reisebüros nach Izmir.

Nach einem nur kurzen Aufenthalt ist die Sud Aviation SE.210 Caravelle 12 F-BNOH bereit für den Rückflug nach Paris-Orly.

Die zahlreichen Nord 262 des DGAC Diréction Générale de l'Aviiation Civile sind oft in Basel-Mulhouse zu sehen, so wie heute die F-BPNU, die auf dem Tarmac geparkt ist.

Der für TAT eingesetzte De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter F-GFAJ der CIPRA wird für den abendlichen Flug nach Lyon bereit gemacht.

Universal Flugreisen setzt auf ihren Flügen nach Palma der Mallorca weiterhin auf die Dienste der Spantax, die im Mai 1987 auch die Douglas DC-8-61 EC-DVB nach dem EuroAirport einsetzt.

Jeweils am Samstag verbindet die Air France den EuroAirport mit den französischen Antillen. Auf dem heutigen Flug setzt sie die Boeing 747-100 F-BPVQ ein.

Ob der Fokker F27-500 F-BPUE der Air France Postale in der letzten Nacht ein technisches Problem hatte, lässt sich nicht mehr eruieren. Allerdings steht selten eine dieser Maschinen bei Tageslicht am EuroAirport.

Die Sud Aviation SE.210 Caravelle 12 F-GCVM der Air Inter trifft aus Paris-Orly ein und rollt vor dem Passagierterminal auf ihren Standplatz.