Die neue Halle sollte bereits in Betrieb sein, doch das kalte Wetter und andere Faktoren behindern den Bau. Der erste Flug aus Tel Aviv muss darum in einem Provisiorium abgefertigt werden.

Im September 1979 haben die Bauarbeiten für eine 5.5 Millionen Franken teure Gemüsehalle mit 3'500 m2 Umschlagsfläche begonnen. Betreiber werden die Basler Lieblich AG und die staatliche israelische Agrexco sein.

Im Februar 1979 beginnen die Bauarbeiten zur Vergrösserung des Frachthofes. Zuerst wird der Bürotrakt aufgestockt und verlängert, danach die eigentliche Frachthalle ausgebaut.

Wahrend die ebenfalls noch am Flughafen stehende D-ACUQ verschrottet wird, soll die D-ACUH in Süddeutschland zu einem Restaurant umfunktioniert werden.

Auch die Heckteile der ehemals stolzen Maschine liegen auf dem Sattelauflieger und warten auf den Abtransport in Richtung Pfinztal-Söllingen.

In den nächsten Minuten erfolgt die Abfaht des Rumpfes nach Pfinztal-Söllingen, wo die Maschine als Restaurant dienen soll.

An der seit Jahren in Basel-Mulhouse abgestellten Nord Noratlas werden alle noch verwertbaren Teile demontiert.

Die Spotter am damaligen Pistenende sind diesmal wohl wegen der erstmaligen Landung einer Boeing 720 der isländischen Air Viking vor Ort.

Nach dem Ende der Betriebsferien bei den Peugeot-Automobilwerke bringt die seit einigen Monaten an Air France vermietete Douglas DC-8-32 OO-TCP von Pomair Oostend Gastarbeiter aus Constantine zurück in ihre Arbeitswelt.

Nachdem die wertvollen Reitpferde ausgeladen sind, wird die Britannia bereitgemacht zum Rückflug auf den Heimatflughafen Dublin.