Mit diesem Agusta Bell 206A Jet Ranger HB-XEZ, startet die Schweizerische Rettungsflugwacht im März 1975 ihren Betrieb der Basler Basis, damals im Werftbereich des Flughafens Basel-Mulhouse.

Kurz vor dem Jahresende trifft erstmals die von Transmeridian Air Cargo gemietete Canadair CL-44D4 G-AXAA der EFS Cargo für einen ad hoc-Flug am Flughafen Basel-Mulhouse ein.

Die Boeing 747-100 G-AWNA der British Airways trägt noch die Bemalung der BOAC British Overseas Airways Corporation. Als BA028 ist sie am Morgen von Zürich nach Basel-Mulhouse umgeleitet worden.

Nebel in Zürich hat die mit Rolls-Royce Conway ausgerüstete Douglas DC-8-43 CF-TJJ der Air Canada zum Ausweichen nach Basel-Mulhouse gezwungen.

Nebel behindert kurz vor Weihnachten in Zürich den Flugverkehr. Neben anderen Maschinen ist auch die Douglas DC-9-41 HB-IDW der Swissair nach Basel-Mulhouse umgeleitet worden.

Aus Monrovia kommend, ist diese DC-8-62 wegen dichtem Nebels statt in Zürich-Kloten in Basel-Mulhouse gelandet.

Nebel in Zürich sorgt wieder einmal für die Landung einer DC-9-32 der Austrian Airlines auf dem Flughafen Basel-Mulhouse.

Die bereits zur Vermietung an die spanische Transeuropa vorbereitete Maschine ist auf dem Flug KL 331 aus Amsterdam statt in Genève in Basel-Mulhouse gelandet.

Zusammen mit mehreren anderen Flugzeuge ist die Douglas DC-9-32 TC-JAF der Turkish Airlines wegen starken Nebels in Zürich nach Basel-Mulhouse ausgewichen.

Die 9Q-CWS ist bereits die dritte Canadair CC-106 Yukon der SGA Société Générale d'Alimentation und trägt ebenfalls die nur leicht abgeänderte Bemalung der Royal Canadian Air Force.