Noch in gelber Bemalung, aber bereits mit den neuen «Scimitar Winglets», rollt die Boeing 737-800 D-ATUL der TUIfly zum Start nach Heraklion auf der Insel Kreta.

Seit Turkish Airlines meistens zweimal pro Tag nach dem EuroAirport operiert, sind die Airbus A321-200 seltener geworden und fast nur noch an Wochenenden auf unserem Flughafen zu sehen.

Mit dem Airbus A320 TS-INP zeigt Nouvelair Tunisie auf dem Charterkurs von und nach Djerba eine weitere Einheit aus der nun ausschliesslich aus A320 bestehenden Flotte.

Aus dem russischen Krasnodar trifft ISD Avia mit einem ihrer Bombardier Challenger 850 zum ersten Mal in diesem Jahr am EuroAirport ein.

Die Boeing 737-800 7T-VKA der Air Algérie trägt den Namen «Monts Chabord». Sie startet hier zum zweimal wöchentlich durchgeführten Kurs nach Constantine.

Nein, am EuroAirport findet keine Invasion statt, auch wenn bereits wieder ein Hercules aus Katar im Anflug ist, in der typischen Hercules-Anflugs­konfiguration «Nase voran».

Es geht der Reihe nach weiter: Nach MAH (211) und MAI (212) kommt - ja, genau - MAJ, mit der militärischen Kennung 213.

Auch die A7-MAJ / 213 trägt unterhalb des Cockpits ein «ziviles» Kennzeichen, allerdings ohne den für Katar genutzten Ländercode A7.

Der katarische Hercules ist auf dem neuen Tarmac-Bereich geparkt, ein etwas ungewohntes Bild vor dem rein zivilen Flughafengebäude.

Immer wieder erstaunt, wie wenig Bodenfreiheit die Hercules braucht. Die Türen sind ohne Gerät nutzbar, und die Fracht wird über die eingebaute Heckrampe verladen.