Nach ihrem bisherigen Einsatz bei der niederländischen Tochter der Farnair-Gruppe wird der Fokker F27-500 PH-FNV für die Abgabe an die italienische Miniliner bereitgestellt.

Im Sommer 2003 setzt MNG Airlines unter der Bezeichnung MNG Pax ihre fünf Boeing 737-400 mehrmals wöchentlich auch zum EuroAirport ein.

Wegen der schlechten Finanzsituation musste Khalifa Airways bereits Teile ihrer Flotte an die Leasinggeber retournieren. Der heutige Flug von und nach Constantine muss darum mit dem ATR 72 F-OHGO durchgeführt werden.

Das neue Terminal Süd ist im Bau, hier noch mit einer sehr unsichere Zukunft. Der EuroAirport befindet sich nach der Zerschlagung des EuroCross durch die Swiss International Air Lines in einer tiefen Depression.

Hapag-Lloyd vereinheitlicht ihre rasch wachsende Flotte auf den Typ Boeing 737-800.

Air Nostrum setzt auf dem Liniennetz von Iberia Regional eine grosse Flotte von Bombardier CRJ 200 ein, mehrmals wöchentlich auch zwischen Barcelona und dem EuroAirport.

Zum ersten Mal ist ein Flugzeug der lettischen RAF Avia am EuroAirport gelandet. Die Antonov An-26 YL-RAB ist aus Oostende gekommen und wird im Auftrag der Peugeot-Werke nach dem spanischen Valladolid weiterfliegen.

Farnair Europe betreibt auch diese ATR 42 in Passagierversion, beispielsweise für Verbindungsflüge der Schweizer Armee in den Kosovo.

Khalifa im Doppel: Eine Maschine wird nach Algier fliegen, die Destination der zweiten ist Tamanrasset.

Ein Einzelcharter aus Malmö bringt erstmals eine Boeing 737-300 der Falcon Air an den EuroAirport.