Die Rückreisewelle aus Mazedonien dauert weiter an, und so ist Avioimpex heute wieder mit ihrer Tupolev Tu-154M CCCP-85631 von und nach Skopje im Einsatz.

Auch im Winter 1992/93 fliegt die Aeroflot jeden Sonntag linienmässig von und nach Moskau.

Auch Meta Aviotransport verfügt nach den Feiertagen über zu wenige eigene Flugzeuge und hat dadurch auch diese Tu-154 der bisher unbekannten Kraj Aero im Einsatz.

Aus Dnipropetrovsk ist die Ilyushin Il-76TD CCCP-78736 der HUK Hungarian Ukrainian Airlines am EuroAirport eingetroffen. Sie wird einen Frachtflug nach Nukus in Uzbekistan durchführen.

Im Januar 1993 treffen mehr als 30 Charterflüge aus Skopje und Ohrid am EuroAirport ein, davon rund ein Drittel mit den Tupolev Tu-154M der Avioimpex.

Nach den Weihnachts- und Neujahrs-Festtagen folgt der grosse Strom der Rückkehrer aus Mazedonien. Auch die Tupolev Tu-154M LZ-MIL der Macedonia Air Service kommt zum Einsatz.

Der Flughafen Basel-Mulhouse, seit 1987 als EuroAirport bezeichnet, verfügt jetzt über eine 3'900 Meter lange Hauptpiste und Infrastrukturen, die auch Langstreckenflüge ermöglichen.

Der Erfolg der BAe 146-200 scheint Crossair Recht zu geben. Kurzfristig mietet sie bis zu Auslieferung der neuen Avro RJ85 und RJ100 eine erste, grössere BAe 146-300.

Delivery Flight! ASA African Safari Airways hat ihren ersten Grossraum-Jet erhalten, eine von KLM Royal Dutch Airlines gemietete DC-10-30.

Über die Weihnachts- und Neujahrsfeiertage verstärkt die Tupolev Tu-154M RA-85803 der Kraj Aero die Flotte von META Aviotransport Macedonia auf den Flügen von und nach Skopje.