Im Gegensatz zu ihrer Schwester­maschine steht die von Jet Aviation beschlagnahmte DC-6A der ehemaligen Elbeflug weiterhin auf dem Areal des Wartungsunternehmens und wartet auf bessere Zeiten.

Jet Aviation hat die ehemalige D-ABAZ der Elbeflug übernommen und an das Internationale Komitee vom Roten Kreuz vermietet, welches die Maschine durch Balair in Bangladesh und Pakisten auf Hilfseinsätzen betreiben lässt.

Das Internationale Komitee des Roten Kreuzes hat von Jet Aviation diese ehemalige Elbeflug DC-6A/B eingemietet, für Hilfsflüge in den indischen Krisenregionen.

Am 5. März 1971 hat die Flughafen-Direktion die beiden verbliebenen DC-7C der ARCO Bermuda an die Kette legen lassen, wegen nicht bezahlter Taxen und Gebühren.

Auch im Winter 1972 sind die DC-6A/B der TMA noch fast täglich am Flughafen Basel-Mulhouse zu sehen.

Mehrmals wöchentlich sind die kürzlich erworbenen Boeing 707-320C der TMA Trans Mediterranean Airways zu sehen. Sie verbinden die TMA-Basis in Beirut via unseren Flughafen mit Destinationen bis in den USA und Japan.

Die wöchentliche Ladung ägyptischer Bohnen ist mit einer «Argosy» der Sagittair eingetroffen. Die Maschine wird anschliessend nach London-Gatwick positioniert.

Die Beechcraft Queen Air D-ILBI ist eine von zahlreichen in Deutschland registrierten Maschinen dieses Typs. Über ihre vermutlich privaten Besitzer ist leider keine Information zu aufzufinden.

Aus London-Gatwick kommend, ist an diesem kalten Wintertag rstmals eine der vor kurzem von BOAC übernommenen Boeing 707-436 der BEA Airtours eingetroffen.

Die 1966 gebaute Hawker Siddeley HS.125 G-ATWH zeigt sich noch im fast originalen Zustand, mit frei verdrahteten Antennen. Sie gehört der GKN, die Komponenten für die Luftfahrt und den Automobilbau herstellt.