Aus Timisoara ist am Vortag mit der YR-AMO erstmals eine Antonov An-24 der rumänischen Tarom am EuroAirport eingetroffen.

Im März 1990 führt eine französische Zeitung mehrere Leserreisen in die Sowjetunion durch. Die Flüge werden meistens mit Lyon kombiniert und mit Tupolev Tu-134A der Aeroflot durchgeführt.

Ein Regierungsflug führt die Sud Aviation SE.210 Caravelle 10R F-RAFH der Armée de l'Air nach Basel-Mulhouse, laut Flugplan von und nach Paris-Orly.

Die ehemalige HB-LNE der Crossair, eine Swearingen SA227AC Metro III wartet im Werftbereich des EuroAirport auf die Ablieferung an ihren neuen Betreiber Air Vendée.

Während rund einem halben Jahr fliegt Air France mit Airbus A310-300 zweimal pro Woche linienmässig via Lille nach New York-John F. Kennedy.

Air Exel France setzt ihre Embraer 120 Brasilia F-GGTD oft im Auftrag der TAT Transport Aérien Transregional auf den Linienflügen nach Lille und Nizza ein.

Die Beechcraft Super King Air 200 F-GIAL der Alsair musste wetterbedingt aus Colmar-Houssen an den EuroAirport ausweichen.

CPS Cargo and Passengers Services hat den Vertrag mit Emery Wordwide an die deutsche Cara Express verloren und den Swearingen Metro II HB-LPG deswegen stillgelegt.

Nach ihrem letzten Flug an diesem Tag steht die McDonnell-Douglas MD-83 F-GGMD der Jet Alsace geparkt auf dem Vorfeld des EuroAirports.

Nur bis Ende April 1990 wird Flanders Airlines im Auftrag von FedEx Europe von und nach Brüssel fliegen. Danach wird Farner Air Transport diesen Auftrag übenehmen.