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Im Sommer 1990 führt die Air France drei wöchentliche Frachkurse mit Boeing 747-200F über den EuroAirport. Sie treffen aus Paris-Charles de Gaulle, Hongkong via Delhi und Bangkok via Dubai ein.

Air France Cargo (Air France)

Boeing 747-228F

F-GCBL

c/n: 24735

s/n: 772

Lukas Lusser 1.4.1990 BSL

Die Beechcraft King Air F-GERH mit der Aufschrift «Novajet» parkt auf dem für kleine Geschäftsflugzeuge reservierten Teil des Tarmacs am EuroAirport.

Novajet oder vermutlich Regourd Aviation setzt ihre Beech 200 Super King Air F-GHLM seit einigen Tagen mehrmals nach dem EuroAirport ein, auf Taxiflügen nach Destinationen in ganz Frankreich.

F-GHLM

c/n: BB-170

François Hug 1.4.1990 BSL

Die Boeing 757-200 G-BMRA der British Airways startet am EuroAirport zum Rückflug nach London-Heathrow.

G-BMRA

c/n: 23710

s/n: 123

Lukas Lusser 1.4.1990 BSL

Auf dem Weg von Tripolis nach Woensdrecht macht die «Fellowship» der libyschen Sirte Oil Company am EuroAirport einen technischen Zwischenstopp.

HB-AAS

c/n: 11110

Werner Soltermann 1.4.1990 BSL

Die Sud Avistion SE.210 Caravelle 10B HB-ICJ der Air City musste wegen Nebels in Zürich nach dem EuroAirport ausweichen und wartet nun auf den Überführungsflug nach Kloten.

Die Fairchild Swearingen SA226AT Merlin IVA der in Belgien beheimateten Frevag Air ist zurzeit an CPS Cargo and Passenger Services vermietet und auf dem Flughafen Basel-Mulhouse stationiert.

Frevag Airlines ist mit ihrer Swearingen SA227AT Merlin IV im Subcharter für den CPS Cargo and Passenger Service zwischen Maastricht und Basel-Mulhouse im Einsatz.

Auf einem Chartereinsatz von und nach Bordeaux setzt Air Littoral ihre Embraer EMB-120 Basilia F-GFEO nach dem EuroAirport ein.

Aus Timisoara ist am Vortag mit der YR-AMO erstmals eine Antonov An-24 der rumänischen Tarom am EuroAirport eingetroffen.

YR-AMO

c/n: 1025022

François Hug 27.3.1990 BSL
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