Von 1988 bis 1991 verbindet Royal Air Maroc den EuroAirport einmal wöchentlich via Genf mit Casablanca. Meistens werden Boeing 727-200 eingesetzt.

Die Boeing 737-200 haben bei British Airways die BAC 111-500 und Hawker Siddeley HS.121 Trident abgelöst und werden nun auch auf den Flügen zum EuroAirport eingesetzt.

Die aus Strasbourg umgeleitetet Sud Aviation Caravelle 12 F-BNOG der Air Inter steht am EuroAirport auf einem etwas ungewöhnlichen Standplatz.

Als Air France-Kurs AF1935 ist die Fokker F28-4000 Fellowship der TAT am Vormittag wegen Nebels in Strasbourg nach dem EuroAirport umgeleitet worden.

Die Sud Aviation SE.210 Caravelle 10B F-GDFZ von Air Charter International war aus Monastir in Basel-Mulhouse eingetroffen und startet nun im Auftrag elsässischer Reisebüros nach Izmir.

Nach einem nur kurzen Aufenthalt ist die Sud Aviation SE.210 Caravelle 12 F-BNOH bereit für den Rückflug nach Paris-Orly.

Die zahlreichen Nord 262 des DGAC Diréction Générale de l'Aviiation Civile sind oft in Basel-Mulhouse zu sehen, so wie heute die F-BPNU, die auf dem Tarmac geparkt ist.

Der für TAT eingesetzte De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter F-GFAJ der CIPRA wird für den abendlichen Flug nach Lyon bereit gemacht.

Universal Flugreisen setzt auf ihren Flügen nach Palma der Mallorca weiterhin auf die Dienste der Spantax, die im Mai 1987 auch die Douglas DC-8-61 EC-DVB nach dem EuroAirport einsetzt.

Jeweils am Samstag verbindet die Air France den EuroAirport mit den französischen Antillen. Auf dem heutigen Flug setzt sie die Boeing 747-100 F-BPVQ ein.