Aus Coventry ist die nicht sehr fotogene Hawker Siddeley HS.748 G-AZSU von Dan-Air London eingetroffen. Sie hat britische Peugeot-Händler für eine Werksbesichtigung in Sochaux eingeflogen.

Die französische Zivilluftfahrtsbehörde setzt für die Pilotenausbildung weiterhin mehrere Nord 262 ein.

Der Einsatz von über 300plätzigen Airbus A300B2 zwischen Paris und dem EuroAirport ist heute kaum mehr denkbar, war jedoch im März 1985, vor den Netzen der TGV und Autobahnen, tägliche Realität.

Die HB-IFH ist eine der wenigen DC-9-32 der Swissair, die noch die neue Bemalung erhalten haben. Im Frühjahr 1985 wird sie oft ab Basel-Mulhouse nach London-Heathrow eingesetzt.

Die Douglas DC-8-61 F-GDPS der Point Air parkt bei schönstem Winterwetter bis zum nächsten Auftrag am Flughafen Basel-Mulhouse.

Heli Air Aid Zofingen setzt diesen rund fünf Jahre alten «Jet Ranger» seit einem Jahr für verschiedenste Zwecke ein.

Als einzige Convair Coronado der Spantax trägt die EC-BQQ die neuen, modernen Farben. Erstmals zeigt sie sich damit in Basel-Mulhouse, nach einer Ausweichlandung wegen Nebels in Genf.

Als einzige Coronado trägt diese Maschine die neuen Farben der Spantax. Erstmals zeigt sie sich anlässlich dieser wegen Nebels in Genf erfolgten Ausweichlandung in Basel-Mulhouse.

Auf dem winterlichen EuroAirport ist die Boeing 747-100 F-BPVP der Air France bereit für ihren langen «Vol Vacance» via Toulouse nach den Inseln Martinique und Guadeloupe in den französischen Antillen.

Nur dieses einzige Mal ist eine Boeing 767-200 der Britannia Airways am EuroAirport gelandet. Sie musste wegen Nebels in Genève ausweichen.