Der neue Flughof ist im Rohbau schon fast fertiggeestellt. Noch fehlt allerdings als Wahrzeichen der markante Tower.

Das Flughafengelände Ende der 1960er Jahre, aufgenommen vom alten Tower aus. Der Rohbau für das neue Terminal ist in Hintergrund deutlich zu erkennen.

Auf ihren Flügen von Italien und Spanien nach Oslo müssen die «Convair Liner» der Polaris Air Transport wegen ihrer geringen Reichweite oft in Hamburg oder Basel einen Tankstopp einlegen.

Nach dem Verlust von zwei DC-4 innerhalb weniger Monate muss Air Ferry im Sommer 1967 für ihre Ferienflüge eine DC-6B der französischen Trans-Union anmieten.

Auf einem ad hoc-Flug aus Lympne ist eine der letzten noch für Skyways Coach Air im Einsatz stehenden DC-3 in Basel-Mulhouse angekommen.

Die auf den Namen «Vega» getaufte Convair CV-240 befindet sich auf einem nächtlichen Charterflug von Barcelona über Basel-Mulhouse und Hamburg nach Oslo.

Auch im Jet-Zeitalter bereiten Nebel und schlechte Sicht den Piloten grosse Probleme im Endanflug. Wetterbedingt ist der Südamerika-Kurs der KLM von Zürich einmal mehr umgeleitet worden.

Wegen verspäteter Ablieferungen der bestellten BAC 111 an BUA British United Airways, fliegt Shannon Air in deren Auftrag mit der Douglas DC-7C EI-AOC am frühen Sonntagmorgen von und nach London-Gatwick.

UTA gibt diese Maschine in wenigen Tagen an Air Afrique ab. Obwohl noch für UTA nach London-Gatwick unterwegs, trägt sie bereits die neue Immatrikulation und Aufschrift.

Noch mit den Titeln der UTA, jedoch schon in den Farben und mit der Immatrikulation der Air Afrique trifft die DC-6B aus London-Gatwick in Basel-Mulhouse ein.