Die stolze «Viscount Shetland» kommt auf einem ad hoc-Flug von und nach London-Luton zum Einsatz, dies mit den Mitgliedern einer Eiskunstlauf-Revue.

Am Vortag aus Nouakchott in Mauretanien eingetroffen, steht die Regierungsmaschine auf dem Vorfeld eines Wartungsbetriebs am Flughafen Basel-Mulhouse.

Im Mai und Juni 1984 führt Affretair fünf Flüge mit Importfleisch von Kano nach Basel-Mulhouse durch. Die DC-8 fliegen jeweils leer weiter nach Amsterdam.

Die Kühllastwagen stehen bereit, um die Fleischladung nach der Zollrevision sofort in das Kühlhaus der Frigo nach Basel zu bringen.

Weil die Passagierzahlen erheblich gestiegen sind, setzt Air Inter auf dem Abendflug von und nach Paris-Orly meistens ihre grossen Airbus A300 ein.

Starker Schneefall in Genève verunmöglicht die Landung dieses Ski-Charters und verhilft dem EuroAirport zur Erstlandung einer Boeing 757 der Monarch Airlines.

Global International Airways betreibt diese Maschine für die EATSCO, die Egyptian American Transport and Services Corp. offenbar nicht nur für seriöse Geschäfte.

Mit Helikopter-Ersatzteilen der italienischen Agusta-Werke finden im Laufe des Juli 1983 insgesamt vier Frachtflüge der Iran Air mit Boeing 707-320C statt.

Affretair fliegt einen Fleischflug aus Kano in Nigeria via den Flughafen Basel-Mulhouse nach Amsterdam.

Für Maharishi Mahesh Yogi ist die bisherige DC-3 zu klein geworden. Er ersetzt sie durch diese Boeing 727 aus Beständen der Singapore Airlines.