Im Winterhalbjahr 1987/88 fliegt Hispania für Voyages Starter jede Woche nach Las Palmas. Zum Einsatz kommen ihre Boeing 737-200.

In der Sommersaison 1987 hat Voyages Starter die Universair für die Kette nach Palma de Mallorca unter Vertrag. Die Boeing 737-300 EC-EDM trägt noch die Grundbemalung der amerikanischen Sunworld International Airways.

Auf einem Flug der Universair ist erstmals die McDonnell Douglas MD-83 EC-ECN der Canafrica Transportes Aéreos eingetroffen, auf dem wöchentlichen Charterflug von Voyages Starter aus Palma de Mallorca.

im Auftrag der Point Air bedient CTA España mit der Douglas DC-8-61 EC-DYY den wöchentlichen Flug ab La Réunion nach Basel-Mulhouse und weiter nach Marseille.

Ein vorweihnachtlicher Gastarbeiterflug nach Santiago de Compostela bringt die Douglas DC-8-61 EC-DZA der CTA España nach dem Flughafen Basel-Mulhouse.

Die Frontpartie der Concorde ist als hydraulisch absenkbare Nase mit verglastem Visier gestaltet. Beim Landeanflug wird die Nase um 12 Grad abgesenkt, was der Cockpit-Crew die nötige Sicht auf die Piste erlaubt.

Von 1979 bis 1995 verzeichnet Basel-Mulhouse nicht weniger als 22 Concorde-Landungen. Zwei davon betreffen die G-BOAC der British Airways, die anderen ausschliesslich Maschinen der Air France.

Nur Air France und British Airways haben ihre bestellten Concorde übernommen. Für Code Share-Flüge werden allerdings während kurzer Zeit auch einzelne Concordes von Braniff International und Singapore Airlines eingesetzt.

Der Besuch der Concorde G-BOAC ist ein Highlight im Jahr des Flughafens Basel-Mulhouse. Wie immer bei solchen Anlässen sind die Zuschauerterrassen gut besucht.

Im Auftrag des französischen Reiseveranstalters Tourivac fliegt Hispania mit ihren Sud Aviation Caravelle 10R einmal wöchentlich ab Palma de Mallorca nach Basel-Mulhouse und zurück.