Die De Havilland DH.104 Dove G-ANOV des Civil Aviation Flying Unit des britischen Luftamts CAA (Civil Aviation Authority) ist in Basel-Mulhouse gelandet.

Wieder einmal ist eine Douglas DC-3 der niederländischen Martin's Air Charter in Basel-Mulhouse zu sehen. Der ad hoc-Flug mit der PH-SSM kam aus Amsterdam und wird dorthin zurückfliegen.

Die Douglas DC-7B SE-ERK ist bereit zum Rückflug nach Malmö. Auf diesem ad hoc-Flug ist erstmals eine DC-7 der der Transair Sweden in Basel-Mulhouse zu sehen.

Kuwait Airways mietet den De Havilland Comet 4 G-APDS von der BOAC British Overseas Airways Corporation. Er ist auf einem Linienflug von Kuwait via Athen und Genf nach London-Heathrow und musste wegen Nebels in Genf ausweichen.

Am sonnigen Nachmittag des Bettags 1965 ist der Zuschauer­bereich des Flughafens dicht besetzt. Die hier seltene Douglas DC-6A/B I-DIMB der SAM Societa Aerea Mediterranea ist im Auftrag der Balair unterwegs

Im Sommer 1965 bietet British Eagle jeden Freitag zwei Flüge von London-Heathrow nach Basel-Mulhouse an. Zum Einsatz kommen, jeweils fast gleichzeitig, zwei Bristol Britannia 300.

Ein seltenes Bild in Basel-Mulhouse: Die Douglas DC-6A/B EP-AEV der Iran Air ist aus Teheran eingetroffen, um in der Region produzierte Gepäck-Anhänger für den Flughafen Teheran zu laden

Wie so oft können in Zürich-Kloten bis gegen vierzehn Uhr wegen Nebels keine Flugzeuge landen. Die Douglas DC-3 G-AMRA der BUA British United Airways musste nach Basel-Mulhouse ausweichen.

Erst vor wenigen Wochen hat Derby Aviation ihren Namen in British Midland Airways geändert. Die Douglas DC-3 G-APBC und G-ANTD tragen deshalb noch die Grundfarben der bisherigen Fluggesellschaft.

Auf einem Tagesausflug von und nach Paris-Le Bourget ist eines der wohl seltensten Flugzeuge Europas in Basel-Mulhouse gelandet, die 1940 gebaute Boeing 307 Stratoliner F-BELY der französischen Airnautic.