Die erste und einzige Landung einer Boeing 707 der British Eagle auf dem Flughafen Basel-Mulhouse.

Nur dieses einzige Mal, auf einer Rotation von und nach London-Heathrow, landet in Basel-Mulhouse eine Boeing 707-138B der British Eagle, dank einer wegen Defekten ausgefallenen Bristol Britannia 300.

Nach ihrer Landung in Basel-Mulhouse wird die Nord 262 gereinigt und betankt, so dass sie am nächsten Vormittag wieder für ihre Innerfranzösischen Flüge einsatzbereit ist.

Die frühere HB-AAL ist gut erkennbar an ihrer «Micky Mouse-Nase». Mit dem Einbau eines Wetterradars erhielten in den späteren Jahren alle Maschinen dieses Typs solche Radome.

Nun als F-OCLZ registriert, trägt die ehemalige Globe Air HB-AAL noch immer den Namen «Herald of Interlaken».

Die erst im Vorjahr übernommene Douglas DC-4 HB-ILD wartet auf dem Tarmac vor dem technischen Dienst der Balair auf ihre nächsten Einsätze als Frachter für Swissair.

Nicht jeden Tag sind die beiden DC-4 der Balair so nah am Rande des mit einer Buchenhecke umgebenen Zuschauerplatzes abgestellt.

Im Auftrag der Air France ist Capitol seit einigen Wochen mit ihren Curtiss C-46D «Commando» unterwegs.

Auf dem Frachtkurs der Air France von Zürich über Basel-Mulhouse nach Paris-Orly stehen auch im Mai 1968 planmässig die Curtiss C-46 der Capitol International Airways im Einsatz.

In der Vorsaison 1968 fliegt Air Spain mit ihren Bristol Britannia 300 im Auftrag von Universal Flugreisen AG sonntags ab Basel-Mulhouse nach Palma de Mallorca.