Als El Al 911 aus Tel Aviv landet Lloyd International mit dieser Bristol Britannia in Basel-Mulhouse. Grund für diesen Besuch ist starker Nebel in München und Zürich-Kloten.

QGO-Alarm am Flughafen Basel-Mulhouse. Einmal mehr weicht eine «Coronado» der Swissair aus Zürich-Kloten aus.

Bereits vorbereitet für ihren neuen Betreiber Catair hat die altehrwürdige HB-ICX am Silvesternachmittag 1970 nochmals den Weg nach Basel-Mulhouse gefunden.

Drei der vier Fokker «Friendship», welche die Balair im Auftrag der Swissair betreibt, beleben das Bild am Flughafen Basel-Mulhouse.

Die «One-Eleven» rollt zum Start. Da sie weiterhin britisch immatrikuliert ist, darf sie das auf Schweizer Flugzeugen zwingend vorgeschriebene Schweizer Kreuz nicht tragen.

Obwohl seit Monaten die meisten Europaflüge der Swissair mit DC-9 durchgeführt werden, ist auf dem Nachmittagskurs aus Wien und Zürich weiterhin eine Caravelle im Einsatz.

Anstelle einer Bristol Britannia kommt auf dem Kurs von und nach London-Gatwick eine Boeing 707-320C der Caledonian Airways zum Einsatz.

Nur noch wenige Wochen wird die DC-4 im Einsatz stehen. Mit dem Winter-Flugplan 1969/70 wird sie auf den Swissair-Frachtflügen durch eine moderne DC-9-33F ersetzt.

Die zwei Jahre alte Fokker Friendship wird auf den Verbindungsflügen zwischen Zürich-Kloten und dem Flughafen Basel-Mulhouse eingesetzt.

Eine Ausweichlandung aus Zürich bringt auch nach dem Ende der Autofähren-Flüge eine «Carvair» der British Air Ferries nach Basel-Mulhouse.