Ersatz für den Ersatz! Weil die im Auftrag der Balair eingesetzte Britannia G-ANBE wegen technischer Probleme ausfällt, fliegt Britannia Airways die G-ANBN als Ersatzmaschine ein.

In diesen Monaten erhalten alle Maschinen der BUA British United Airways ein neues Erscheinungsbild. Sie fliegen weiterhin regelmässig und sehr zahlreich nach Basel-Mulhouse.

Auch diese BAC 111-200 der BUA British United Airway hat bereits die neue Bemalung erhalten.

Jeden Samstagabend im Sommer 1968, kurz vor Sonnenuntergang, landet aus London-Heathrow ein Charterflug der BKS Air Transport, durchgeführt mit einer Bristol Britannia 100.

British Eagle International Airlines führt mit ihren zahlreichen BAC 111-300 regelmässige Skicharter zwischen London-Heathrow und Basel-Mulhouse durch.

Auf dem Linienflug von und nach London-Heathrow setzt British European Airways wiederum eine ihrer modernen Trident 1C ein.

Wenn das Wetter oder der Wind auf der Route von Grossbritannien nach Zielen wie Rimimi und Pisa nicht mitspielen, legt die «City of Belfast» im Sommer 1967 in «Blotze» einen Tankstopp ein.

Der Charterflug von Cambrian Airways zwischen Basel-Mulhouse und dem walisischen Cardiff bringt im Sommer 1967 deren verschiedene Viscount 700 auf unseren Flughafen. BEA British European Airways ist seit 1958 mit einem Drittel am Kapiutal von Cambrian Airways beteiligt. 

Bei einem ihrer Besuche rollt die Bristol Britannia 100 der neuen Treffield International zum Standplatz. Wenig später reisst dieser «Pannenvogel» die kleine Gesellschaft in den Bankrott.

Einen einzigen Flug führt die Viscount der Treffield International Airways nach unserem Flughafen durch. Noch vor der Aufnahme regelmässiger Charterflüge stellt das Unternehmen den Betrieb ein.